来源：辽望·辽宁日报

8月25日9：48，新宾满族自治县永陵镇外，巨大的爆破声，打破了大山里早秋的安静。

(资料图片仅供参考)

声音是从山坡下，正在建设中的沈白高铁新宾隧道内传出来的。排除爆破险情后，隧道内4500m处，挖掘机伸出长长的挖钩，上下作业，最后一米岩体随之被凿穿，一缕亮光，破尘而出。

“沈白高铁新宾隧道,贯通！”9时58分，中铁十九局项目经理王永柱高声宣布喜讯。

瞬间，巨大的欢呼、欢快的乐曲、喜庆的鞭炮同时响起，声上云端。

隧道内，工人正在施工。 本报记者查金辉 摄

这一刻，让建设者们期盼了、奋斗了875天！

新宾隧道全长10.2公里，是沈白高铁全线首座高风险隧道、重点控制性工程，也是目前辽宁境内最长的隧道。它地处长白山余脉，地形起伏大，地下水系通道较为丰富，且有多处断层和浅埋，地质条件复杂。对建设者而言，该项目施工难度大，安全风险高，如期完成的压力极大。

新宾隧道出口远眺。 本报记者唐佳丽 摄

“压力也是动力。我们联合参建单位，成立攻关小组，多次邀请知名隧道专家，在复杂、难点地段现场指导论证，采取了很多针对性措施，保证了施工顺利推进和工程建设质量。”京哈高速铁路有限责任公司抚顺指挥部党支部书记王江介绍说。

高质高量完成任务，让隧道内外、尤其是参建单位的一线员工笑容灿烂。中铁十九局是新宾隧道的承建单位，在隧道口的展板前，结合隧道推进各阶段的重点难点任务，项目总工程师王哲自豪地讲解着：施工过程中，采用多项创新手段实现超前预报，并通过3D断面扫描等测量方式，实时采集隧道周围岩层变化情况；为了减少对周边环境的影响，施工全程污水净化达标后方可排放。“大家的功夫没有白费，我们没辜负辽宁人民的信任！”王哲的高调“表白”，让周围的工友们掌声再起。

新宾隧道1号斜井口。 本报记者查金辉 摄

沈白高铁正线起自沈阳北站，沿线经沈阳市、抚顺市等7个地市，终至吉林省长白山站，线路全长430公里。建成通车后，辽宁将实现市市通高铁。

随道出口处。 本报记者查金辉 摄

“截至目前，辽宁段已贯通隧道23座，全线总工程量已完成65%，随着新宾隧道的顺利贯通，项目将陆续进入全线铺板作业阶段，”王江介绍。